Как подготовить автомобиль к зиме

Секретами успешной подготовки транспортных средств к зиме с Центром Деловой Информации поделился   Константин Ершов, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России.

Холод, влага, реагенты и скользкие дороги не прощают ошибок в подготовке. Эксперт компании ROSSKO объясняет, как подготовить машину к зимнему сезону, чтобы она без проблем пережила морозы и не подвела в самый неподходящий момент.

Шины: основа зимней безопасности

Первое, с чего стоит начать — это шины. От них зависит не только управляемость, но и сама возможность тронуться с места в мороз.

Шипованные шины — оптимальный выбор для российских зим. Если резина новая, ей необходимо пройти «обкатку»: 500–700 км со скоростью до 70 км/ч, без резких ускорений и торможений. Это поможет шипам надёжно закрепиться.

Если вы используете прошлогодние шины, обязательно проверьте глубину протектора (не менее 4 мм) и отсутствие трещин, вздутий и порезов.

При установке не забывайте о балансировке колес и контроле давления — это влияет и на сцепление, и на износ.

Рекомендуется менять колёса местами (перед — назад) для равномерного износа.

Шипованные шины выигрывают на льду и заснеженных дорогах. «Липучка» тише и комфортнее, но подходит только для регионов с мягкой зимой и редкими заморозками.

Аккумулятор

Слабый аккумулятор — причина большинства зимних отказов при запуске двигателя.

Перед наступлением холодов:

- Проверьте уровень электролита и заряд АКБ;

- Очистите корпус и клеммы от грязи и окислов — загрязнения повышают саморазряд, а окислы мешают зарядке;

- Лучше всего пройти диагностику на СТО — специалисты проверят ток зарядки и подскажут, не пора ли заменить аккумулятор.

- Если этого не сделать, велика вероятность, что даже новая батарея быстро выйдет из строя.

Моторное масло

Современные масла всесезонные, но их поведение на морозе зависит от вязкости, указанной на упаковке (например, 0W30, 10W50). Чем меньше первое число — тем легче двигатель запустится при отрицательных температурах.

Для суровых зим, например, в Сибири, оптимальный выбор — масло с индексом 0W или 5W.

Двигатель и топливная система

Даже при исправном аккумуляторе и хорошем масле двигатель может не завестись, если не обслужены ключевые системы.Проверьте свечи зажигания — при морозах они особенно чувствительны к износу;

- Очистите топливные форсунки — если они плохо распыляют топливо, свечи быстро зальёт;

- Важно пройти комплексное ТО, чтобы убедиться, что система зажигания и подачи топлива работают корректно.

Особенности для разных типов двигателей

Дизель: зимой обязательно возите с собой антигель. Несмотря на заявления производителей топлива, дизельное топливо при сильных морозах всё ещё может загустеть.

ГБО: проверьте систему на предмет утечек, конденсата и общего состояния оборудования.

Бензин: всё то же, что и выше — проверка свечей, фильтров и топливной магистрали обязательна.

Охлаждающая и стеклоомывательная жидкости

• - Проверьте уровень и плотность антифриза. Плотность должна соответствовать температуре не выше –35 °C.

• - Замените воду в бачке омывателя на “незамерзайку”, чтобы не повредить насос.

• - Убедитесь, что форсунки чисты, а щётки стеклоочистителя заменены на зимние модели — они устойчивее к обледенению.

• - Резиновые уплотнители дверей и багажника необходимо обрабатывать силиконовой смазкой хотя бы дважды в месяц. Замки также стоит обработать размораживателем. Это убережёт двери от примерзания и повреждения уплотнителей.

   

Подвеска и ходовая часть

Зимой на подвеску ложатся повышенные нагрузки. Даже один изношенный элемент может привести к потере управляемости. Перед сезоном обязательно проверьте амортизаторы, шаровые опоры, втулки стабилизаторов и рулевые наконечники.

Что не стоит делать зимой

1. Не прогревайте машину на месте по 10–15 минут — двигатель быстрее прогреется в движении при спокойной езде 1–2 км.

2. Не стартуйте резко — коробке, редукторам и подвеске нужно время, чтобы «прийти в себя».

3. Не заводите авто с включенным сцеплением — это усложняет запуск.

4. Не ставьте машину на ручник после поездки по слякоти — колодки могут примерзнуть.

5. Не заправляйтесь на случайных АЗС и держите бак хотя бы наполовину полным — меньше конденсата, меньше риска замерзания топлива.

6. Не лейте кипяток на замёрзшие двери и стекла — можно повредить краску или разбить стекло.

7.Не включайте рециркуляцию воздуха в салоне — это усиливает запотевание.

8. Не мойте машину слишком горячей водой — лакокрасочное покрытие страдает от перепада температур.

9. Не оставляйте авто надолго “носом вниз” — конденсат в выхлопной системе может замёрзнуть и блокировать запуск.

10. Не паркуйтесь рядом с мусорными баками — в мороз крысы ищут тепло и могут повредить проводку под капотом.

Что должно быть зимой в багажнике автомобиля

Зимой багажник автомобиля должен быть укомплектован не только стандартным набором инструментов, но и вещами, которые помогут справиться с типичными сезонными проблемами — от обледенелого замка до неожиданного заноса.

В первую очередь стоит положить скребок-щётку от снега, складную лопату, а также флисовые перчатки и фонарь. Эти простые вещи часто оказываются незаменимыми, особенно если машина занесена снегом или вы оказались на неосвещённой дороге.

Обязательно стоит возить пусковые провода (прикуриватель) или пусковое устройство (джамп-стартер) даже летом, и при исправном АКБ, человеческий фактор никто не исключал, можно забыть выключить фары или всю ночь будет петь музыка. А зимой аккумуляторы особенно чувствительны к морозам, и запустить двигатель в минус двадцать без помощи бывает непросто.

Также полезно иметь буксировочный трос, только не тот, что идет в наборах (а-ля 5 метров на 5 тонн), он подходит только для самоуспокоения и выгула небольших собак. Купите нормальный, проверенный трос, или на крайний случай такелажную стропу. Чем длиннее будет трос, тем лучше (8-10 метров, в общем без фанатизма). Поясню, про длину: когда вы на условно Ford Focus а вас тянет Land Cruiser, то он вас почти не чувствует, и как правило едет около 80км/ч, а вам на 5-метровом тросу в этот момент будет очень страшно.

Не забудьте про светоотражающий жилет. В нем не так страшно (кого мы обманываем, всё равно страшно) будет менять пробитое колесо ночью на трассе. Проверьте свой домкрат, исправен ли он и способен ли поднять авто, для замены колеса (испытывайте на заднем), при малейшем сомнении – купите новый. Само собой насос или компрессор для подкачки шин.

В багажнике зимой должен быть и запас антифриза, омывающая жидкость с низкой температурой замерзания (–25 °C и ниже), а также аэрозоль для размораживания замков и дверей. Эти мелочи могут буквально спасти поездку.

Если вы часто ездите за город или по трассе, добавьте в багажник теплый плед или одеяло, термос с водой, заряженный пауэрбанк — при длительных задержках на холоде это может стать вопросом безопасности.

Аптечка. Только укомплектуйте сами, в дополнение к тому, что есть в покупной. Как правило там всё крайне дешевое. И проверьте сроки годности лекарств. К аптечке положите несколько химических грелок они позволят быстро согреть руки после вынужденной работы на улице.

Самое последнее и самый спорный пункт — инструмент. Моё мнение, если вы непрофессиональный автомеханик, то большой набор вам попросту ни к чему, что вы им сделаете? Почти все современные авто, неремонтопригодные, вне СТО. Достаточно экстренного набора: отвертки (плоская и крестовая), ключи на 10-12-14, пассатижи и баллонный ключ.

Правильно собранный зимний комплект в багажнике — это не просто вопрос удобства, а гарантия того, что в любой ситуации вы можете продолжить движение или дождаться помощи в комфортных и безопасных условиях.