Дай огня и полетим: как воздухоплавание в Великих Луках может изменить жизнь Псковской области

Мы привыкли, что отдельные виды спорта касаются узкой прослойки населения – любителей, профессионалов, тренеров, их семей и работников сферы. Однако в последние годы заметна тенденция к выходу спорта за рамки спортивных залов и закрытых тренировок. Популяризация движения болельщиков, развитие крупных публичных спортивных мероприятий, площадкой для которых становится сам город – вот что позволяет публике узнать о спортсменах и видах спорта наглядно, «заразиться» драйвом и найти себе место в этой культуре.

 

 

В отдельных случаях спорт превращается в визитную карточку муниципалитета, продвигающую не только сам вид спорта, но и событийный туризм со всеми вытекающими из этого приятными бонусами для принимающей стороны. Каждый год в Великих Луках проходит Встреча воздухоплавателей, из-за которой уже за неделю невозможно найти свободного места в гостиницах, хостелах и гостевых домах. Кафе и рестораны однозначно зарабатывают чуть больше обычного, ведь город наполнен новыми людьми. Маленький населенный пункт прославился на всю страну как точка сбора воздухоплавателей. Полезно ли такое мероприятие? Конечно! Интересно ли людям приезжать на Встречу воздухоплавателей? Естественно! Престижно ли Великим Лукам стать «колыбелью» пилотов? Было бы великолепно. Но есть нюанс.

 

Дорогая любовь

Воздухоплавание как вид спорта, как хобби покоряет многих зрителей. На каждой Встрече можно найти семьи, которые пришли показать детям аэростаты, а потом малыши уходят с праздника с мыслью, что хотели бы стать пилотами собственного воздушного шара…когда вырастут. Чего греха таить, взрослые тоже нет-нет, да и задумываются о перспективе влиться в семью воздухоплавателей, отбросить все дела и улететь в небо.

Основная сложность заключается, прежде всего, в стоимости соответствующего образования. Если посмотреть на реальные зарплаты в регионе, можно понять, что для получения официального статуса пилота нужно долго трудиться и копить, чтобы выложить сумму равную стоимости автомобиля – от 250 тысяч рублей. При этом обучение проходит в городе Дмитров, Московской области. То есть появляется необходимость ехать в другой город и некоторое время находиться там. Для простого псковича, особенно с детьми, такая цена входа в любимый вид спорта становится серьезной преградой.

Вторым препятствием является, как ни странно, опять цена вопроса. Аэростат стоит денег – от 1,8 миллиона рублей в среднем, а теперь добавим еще и автомобиль с прицепом, чтобы перевозить воздушный шар. В общем, стоимость квартиры в Пскове – цена большой любви к небу для мечтателей стать пилотом, покоряющим высоты и прославляющего область. Стоимость снаряжения делится на экипаж, вот почему в командах часто представители одной семьи или близкие друзья.  

Если отойти от проблем материальных, хоть они и маячат всегда на горизонте, Великие Луки очень удобны для воздухоплавателей. В Пскове, например, летать на аэростате из центра города так просто никто не разрешит: действующий аэропорт, вертолет спасения у больницы и дивизия – веские причины ограничить полеты для других летательных средств. Да, для полетов даже в Великих Луках нужно разрешение, но с этим будет проще, чем в Пскове.

Вторым аргументом за продвижение воздухоплавания нужно считать годами наработанный опыт пилотов, которые смогут обучать новичков, нести огонь знаний и запал любви к своему делу. Для кого-то поездка в Великие Луки на учебу может быть доступнее, чем дальняя дорога в Дмитров.

Сейчас активисты готовят два проекта, которые способны продолжить дело воздухоплавателей, вырастить на смену молодых пилотов или хотя бы помочь им не сдаться в начале пути, что тоже очень-очень важно.

 

Нет дела без энтузиастов

В Великих Луках любители и спортсмены становятся центром внимания в дни проведения Встречи воздухоплавателей, но это не все! В остальные дни года они не забрасывают оболочку шара на антресоли, участвуют в соревнованиях в других городах, приезжают на Встречи даже зимой.

О том, чем активисты заняты в родных Великих Луках, чтобы продвигать любимое дело, подробнее рассказали Владимир Малышев - член ООО «ФВР», администратор Встреч воздухоплавателей в Великих Луках, участник команд сопровождения тепловых аэростатов (наивысший результат - первое место Чемпионата России по воздухоплавательному спорту в составе команды Кулькова Андрея (г.Тула) аэростат «Hola») и судья, член ООО «ФВР», спортивный журналист -обозреватель Дмитрий Иванов.

В мире воздухоплавания Владимир с 2009 года, начинал волонтёром в составе группы студентов Великолукского филиала СПбГУСЭ. Владимир считает свое занятие хобби, хотя есть и другая формулировка: «Радикальный сторонник «секты воздухоплавания».

«Воздухоплавание - это, вероятно, состояние души: свободный полёт мысли, умиротворение, иное измерение внутри привычной жизни.Оно не похоже ни на что другое. Искренне рад, что мне довелось прикоснуться к прекрасному чуть больше, чем остальным. Помимо того, что я нашел для себя замечательное увлечение, которое позволяет «получать пищу для души», я не могу не сказать о тех людях, с кем мне довелось познакомиться. Жаль, но перечислить всех поименно не получится, уж слишком большим будет список. Но они, зараженные воздухоплаванием, и все вместе и каждый в отдельности, стали для меня очень близкими и родными. Среди них много героев для меня, которыми я не перестаю восхищаться.

Хочется всех призвать окунуться в этот чудесный мир воздухоплавания. Особенно молодежь. Работа в команде сопровождения учит нас многому: доброте и заботе, умению чувствовать прекрасное и к нему стремиться, ответственности и взаимовыручке», – говорит Владимир Малышев.

Дмитрий Иванов тоже начинал с волонтерства, с юности собирал автографы пилотов, а теперь в тех же раскладках можно найти его фотографию в разделе судейства. Проблему входа в воздухоплавание для молодых пилотов он тоже чувствует на себе. Имеются примеры людей, которые отучилась на пилота, что называется, с последних денег, но не выступают, так как не могут позволить себе аэростат.

«Вопрос до безумия многогранный, но, в конце концов, мы придем к финансированию и наличию матчасти или финансирования это самой матчасти. Лично знаком с великолучанами, которые самостоятельно отучились на пилотов, но так ни разу не взлетели на аэростате в «соло» вне учебы и экзамена. Некоторые даже в 2022 году, получив корочки, реализуют себя в других регионах.

Конечно, прекращение деятельности подготовки пилотов образовательным учреждением снизило почти до нуля возможности. Более того, знаком с прецедентами, когда предприятие учит в Дмитрове стороннего человека, которому воздухоплавание по итогу оказалось не интересно. Максим Валуев, например, на памяти - первый молодой пилот из Великих Лук с начала 2010-х. Сейчас в арьергарде у нас аэронавты, летающие с начала 2000-х Богданов, Никитин, Талалуев и начала тех же 2010-х Ларикова, Котюкова, Кравченко младший. Обращаю внимание, что место первого псковского воздухоплавателя по-прежнему вакантно!», - рассказывает Дмитрий Иванов.

Что интересно, Псков в качестве административной столицы области периодически задумывается о переносе мероприятия к себе, но собственного чисто псковского экипажа или брендового шара не имеет. Если посмотреть, какие аэростаты приезжают на Встречи, то брендовых найдется достаточно, чтобы понимать маркетинговую и статусную составляющую этого вида спорта для презентации города, компании или структуры. В реестрах с символикой Великих Лук можно найти несколько аэростатов, да даже на мероприятиях достаточно осмотреть ряды участников, где хотя бы 2 или 3, но будут во весь свой рост показывать родной город.

 

 

К брендовым шарам можно отнести постоянных партнеров, спонсоров и участников - «Газпром» и «Почта России». Эти шары узнаваемы в небе и своим участием создают положительный отклик для компаний. То есть решить проблему стоимости оборудования в силах инвесторов и крупного бизнеса, которые совместно с пилотами могут разработать особенный пусть и рекламный аэростат, чтобы выдать экипажу с целью взаимовыгодного сотрудничества. Бизнес с помощью поддержки команды работает на свой имидж и узнаваемость, а с другой стороны помогает молодежи реализовать себя.

Как говорит Дмитрий Иванов, в Великих Луках почти невозможно остаться без команды, если имеется аэростат.

«Я уверен, что при наличии необходимого снаряжения, собрать экипаж не будет проблемой. Более того, это будет молодежь с опытом участия в соревнованиях. У нас есть специальный хэштег, отражающий важность участников #ВоздухоплаваниеЭтоЛюди», - объясняет судья и спортивный журналист Дмитрий Иванов.

Пилот Максим Валуев тоже обращал внимание на необходимость получить учебный брендовый аэростат, на котором молодежь будет нарабатывать практический опыт, покорять соревнования и поддерживать активность в среде воздухоплавателей. Ранее ребята искали поддержку в бизнес-среде, чтобы предложить именно такой вариант развития событий: инвестор оплачивает аэростат, а обучение экипажа, обслуживание шара и участие в соревнованиях команда берет на себя. Уже этого было бы достаточно, чтобы пропустить в небо хотя бы какую-то часть заинтересованных в развитии культуры молодых и перспективных.

 

 

К слову о молодых и перспективных. Молодежь готова перенимать опыт, нарабатывать собственную базу, чтобы потом, лет через 10-20, стать наставниками для следующего поколения воздухоплавателей. Огонь эстафеты должен передаваться, а для этого нужны и школы, и музеи, отвечающие за сохранение истории, поддержку энтузиастов. У великолучан достаточно задумок по интеграции воздухоплавания в культурно-событийные мероприятия, что в перспективе может вывести не только Великие Луки, но и всю Псковскую область на уровень грандиознейших для зрителей сочетаний соревнований с праздниками в "Мекке воздухоплавания" - Кунгуре.

 

 

 

Приходите на встречи!

В 2017 году через директора Встречи Владимира Орлова с Владимиром Малышевым связался директор Великолукского филиала ПГУПС Олег Никифоров. Он увидел, что каждый год идет набор волонтеров, сам предложил на базе университета проводить занятия с потенциальными волонтерами. Изначально это было только для студентов ПГУПС. После первого года уроков о воздухоплавании, ребята приняли участие в мероприятии: кто-то в командах сопровождения теплового аэростата, кто-то помогал судейству, кто-то администрации.

В 2022 году Владимир плотно заобщался с молодым великолукским пилотом ­– Валуевым Максимом. Он по профессии педагог дополнительного образования.

«Мы все обсудили и решили, что у меня уже есть определенная «база» подобных занятий, а тут буквально готовый преподаватель с профильным образованием! Величайшей глупостью было бы не объединить наши усилия в одно положительное русло. На протяжении всего этого времени рядом с нами был еще один ярый единомышленник - Иванов Дмитрий, человек лучше нас разбирающийся в вопросах судейства, так как обладает второй категорией», - рассказывает Владимир Малышев.

 

 

Учитывая интересы всех сторон, в 2022 году было составлено соглашение о сетевом взаимодействии между Великолукским филиалом ПГУПС и Центром технического творчества. Так родился «Клуб любителей воздухоплавания», который уже полгода проводит занятия с представителем администрации мероприятия, действующим пилотом и судьей. Сейчас клуб работает только со студенческой молодежью, но в перспективе найти возможность обучать волонтеров любого возраста.

«Конечно, нужно отметить вклад в возможность реализации данных занятий Чижова Андрея, пилота из Санкт-Петербурга, который предоставит шар для занятий с детьми, и ВФ ПГУПС в лице директора Никифорова О.А., который возьмет на себя расходы по обеспечению топливом на такие прикладные занятия», - рассказывает Владимир Малышев.

 

 

В школу пора и музей открывать

На сегодняшний день говорить о самостоятельной и полноценной школе воздухоплавания в Великих Луках приходится только с точки зрения будущего. Причин тому масса. Для начала, нужно понимать, что любое молодежное сообщество сталкивается с теми правилами и принципами, которые могли устареть, а обойти их невозможно в силу административных барьеров.

«Учебно-технический центр авиации общего назначения в городе Великие Луки с 2015 года не может восстановить свою деятельность по подготовке пилотов. А центр этот взрастил, кстати, не одно поколение действующих пилотов. Обидно как-то даже. В теории, наверное, можно бы было создать именно свою местную школу, но для этого нужны желание и энтузиазм, время, финансы и поддержка в любых пониманиях этого слова», - объясняет Владимир Малышев.

Не трудно догадаться, что если в становлении своей школы из процесса выпадет любая из перечисленных составляющих, то дело не выгорит. Без людей некого будет учить или некому, без финансирования на общественных началах такая история долго не продержится, без административной поддержки далеко не разовьется.

«Мне кажется, город должен развивать эту тему, как визитную карточку, как туристический бренд, чтобы город ассоциировался с воздушными шарами в первую очередь. Но! Инфраструктура города должна развиваться для того, чтобы быть готовой к последствиям такой «визитки». Хотелось бы получить на выходе формат, как «Алые Паруса» в Санкт-Петербурге, о котором знают все, а массовость зашкаливает», – добавляет Владимир.

Увеличенный поток туристов, это еще и увеличенный поток денег для организаций из сферы туристического сервиса, что в свою очередь пополнение налогами казны, из которых можно ремонтировать дороги, оборудовать площадки и многое другое. Отрицать тот поток, который создает всего одно мероприятие – сложно, а если расширить его или добавить больше активности – Великие Луки претендуют не только на славу, но и на привлечение дополнительных инвестиций.

«В Великих Луках для этого все предпосылки есть. Я не пытаюсь принизить статус или значимость вклада в историю воздухоплавания Рязани, Дмитрова или Рыльска. Однако именно в Великих Луках прошло самое мощное развитие», – говорит Владимир Малышев.

За годы существования уникального спортивного мероприятия, сформировалась колоритная и самобытная история Встреч, история людских судеб, история «столицы российского воздухоплавания». Уже не первое поколение жителей города воспитано в сознании, что такое мероприятие проходит именно у нас, туристы тоже привыкли приезжать в Великие Луки, чтобы увидеть разноцветные шары в небе.

«Убежден, что городу, носящему статус столицы воздухоплавания, необходимо взять на себя обязанность по сохранению необыкновенно прекрасной истории этого спорта. Несомненно, именно создание музея воздухоплавания в городе Великие Луки будет лучшим способом трансляции ее последующим поколениям. Музей прекрасно впишется в межрегиональный проект «Серебряное ожерелье России», позволит повысить туристическую привлекательность, что благотворно скажется на социально-экономическом развитии города.

Мысль и музее мною и моими единомышленниками вынашивается давно. Мы были бы искренне рады видеть заинтересованность общественности и власти в реализации данного проекта. Наше общее «Да» музею воздухоплавания в городе Великие Луки», - объясняет Владимир.

За годы в Великих Луках была масса идей по интегрированию темы воздухоплавания в дизайн и жизнь города на постоянной основе. Каждый, кто приезжал на Встречу воздухоплавателей, видел преображение улиц флагами, баннерами и другими обозначениями этого события. Но если возвращаться к концепции столицы воздухоплавания, по мнению пилотов, обозначение статуса должно быть более заметно - наличие дизайнерских решений: инсталляций, фонтана с воздушными шарами и скамейки с напоминанием об этом. Малые дизайнерские и главное - функциональные формы, которыми можно заменить устаревшие элементы городской инфраструктуры, та дорога, которая по крупинке выстроит образ настоящей столицы.

 

фото проектов предоставлены героями публикации

 

Современный музей - это про функциональность, а не только о полках и пыли на ней. По мнению Владимира, музейные экспонаты могут выступать в роли учебных и наоборот. За годы размышлений над планом по созданию музея, в понимании воздухоплавателей выделилась основная мысль - должен быть «круглогодично живой организм», который будет включать в себя:

1. Сам музей в классическом понимании. Тут же можно подключить фотовыставки брендированных шаров, творческие мастерские, производство сувенирной продукции.

2. Центр Международной встречи воздухоплавателей, вокруг которого постепенно сформируются:
- центр по подготовке пилотов - создание на базе музея филиала учебного центра авиации общего назначения;
- центр по подготовке спортивных судей в области спортивного воздухоплавания;
- центр развития волонтёрства преимущественно в области воздухоплавания, но возможно добавить и другие мероприятия в масштабах города и области.

«Обращения были разные и к разным людям. Нужно констатировать, что все они заканчивались практически одинаково: «Да, здорово, но ...». Это «но» всегда выражено какими-то условиями, действиями, чтобы лед тронулся. А когда на сегодня у нас кроме энтузиастов нет по сути ничего, выполнять эти «но» крайне трудно, если не сказать невозможно.

Нет помещения для складирования будущих экспонатов, как следствие - нет возможности их собрать в одном месте, презентовать и составить общую картину экспозиции. Нам нужен просто «свой угол», место, где можно развернуть такую деятельность. Каждое «но» возвращает нас на исходную точку старта. Так замыкается круг. Возможно, после регистрации в форме НКО, к нам будет чуть больше доверия от сильных мира сего. К слову, мы открыты к сотрудничеству всегда!», - объясняет Владимир Малышев.

Для энтузиастов, как физических лиц, пути финансирования деятельности крайне ограничены. Поэтому сейчас они ведут подготовку к созданию некоммерческой организации. Так появится больше шансов получить грантовую поддержку, через финансирование или софинансирование приблизить мир воздухоплавания к населению.

«На образовательную деятельность, как это понимает закон, пока не претендуем, но к этому стремимся методом проб и ошибок. В свои цели закладываем развитие «школы спортивного судейства». Тут тоже вопрос многогранный. Развитие, как предоставление возможности в получении знаний, поддержка, участие в мероприятиях, содействие в категорийном судейском росте и прочие сопутствующие истории», - рассказывает Владимир.

 

 

Одна идея - миллион полезных последствий

«Через десять лет хочется увидеть Встречу воздухоплавателей такой же массовой как в 2015, такой же семейной как до 2010-го, с Чемпионом и Спортивным директором из Великих Лук», - делится мечтами Дмитрий Иванов.

Одна идея интерактивного музея, под крышей которого можно вырастить будущих пилотов, обучить заинтересованных и даже провести их на соревнования в качестве волонтеров, воплощенная в жизнь - займет население, позволит удержать молодежь в Псковской области, прозванной шепотом территорией "бегущей молодежи". Под тему туризма, которая из года в год ставится в приоритетные и перспективные - событийный и спортивный туризм, с посещением музея и локациями в стиле воздухоплавания, тоже легли бы отлично, привлекая людей, деньги и внимание к Великим Лукам. С какой стороны не посмотри - звучит красиво, а на деле как в самом начале истории с заходом в этот вид спорта, все упирается...в деньги или недостаток материальной части, с которой можно начинать работу - брендовый аэростат для молодых пилотов, места под музей. 

---

К слову, воздухоплаватели открыты к сотрудничеству, поэтому обратиться к ним можно напрямую или спросить контакты в редакции ЦДИ. Если у вас хранятся предметы, которые могут пополнить будущий музей, их тоже с радостью примут в дар. 

Ольга Лирон