На велосипеде по Кольскому полуострову. Вечер первого дня. - Дневник путешественника.

Андрей Константинов - велопутешественник. Недавно он покорил Кольский полуостров. Его путешествие длилось 12 дней. О каждом из них Андрей рассказывает читателям ЦДИ в своем блоге.

Начало истории читайте здесь

 

День первый (вечер)– сталинская индустриализация

Идея отобедать на «25-ом», то есть в микрорайоне Кукисвумчорр, себя не слишком оправдала. Из всего «общепита» в поселке нынче осталась в живых только одна кафешка, которая скорее уж являла из себя распивочную, нежели закусочную, и та находилась довольно высоко - в сторону Рудника им. Кирова, поэтому я просто заглянул в один давно знакомый мне магазинчик и затарился там пирожками и кефиром. Дотерплю до ужина! Перекусил я на своей любимой скамеечке в прогулочном парке между поселком и Полярно-Альпийским ботаническим садом (рекомендую посетить это учреждение!), и сразу же, не теряя времени, двинулся через небольшой перевал в сторону озера Малый Вудъявр. Перевал хоть и небольшой, но все равно - головой за облака цепляешь…

 

 

Обычно с перевала любуешься монументальными фонтанами в долине Малого Вудъявра, их два, происхождения не вполне понятного. В этот  раз я их сверху даже и не увидал – почему-то напор сегодня оказался совсем даже незначительным. Потому покажу фотографию, сделанную два года назад, к тому же - в солнечный день.

 

 

Фонтаны эти расположены на совершенно ровном плоском месте, сразу за бродом через речку Вудъявръйок, бегущей по ущельям из самого сердца Хибин, и мне предстояло завтра очень даже плотно с речкой этой пообщаться, а пока же я с разгона проехал через брод «на педалях» – довольно рискованный трюк!

Время уже подходило к трем часам, потому никаких серьезных «проектов» в этот день больше начинать не планировалось. Оставалось найти подходящее место для ночлега (что несложно) и отправиться на еще один памятник «сталинской индустриализации» - заброшенный молибденовый рудник на горе Тахтарвумчорр. Вот она, эта гора, сразу за бродом через исток речки Вудъявръйок. Как ни странно, но этот водный объект, судя по карте, называется тоже «вудъявръйок» - оказывается, здесь, на Севере, можно даже войти в одну и ту же реку дважды…

Однако где же там на ней, на этой горе, рудники? Но хорошо хоть дорога все  же есть, хоть и, как очевидно, не выше «пятой категории» по старому советскому ГОСТу…

 

 

Как выяснилось, рудник находится прямо в центре картинки, на восточном отроге горы между «Первым» и «Вторым» цирками. Причем – практически на самом верху, на высоте более 800 метро. Это не слишком меня напрягало, поскольку относительный подъем составлял всего метров 400, к тому же к озеру подкатила на джипе молодая пара – Миша и Катя – и тоже с целью посетить рудники (точнее,  полюбоваться окрестностями). Они уже там бродили не первый раз, идти по «дороге пятой категории» им было скучно, и они направились в обход, сообщив мне, что возле большого камня мне надлежит с дороги свернуть и дальше двигаться по довольно крутой тропке по склону.

 

 

Едва заметная тропка как-то совсем уж резво побежала наверх, так что, когда я оглянулся – дух слегка захватило. А где-то там, у озера, остался мой велосипед со всей «системой жизнеобеспечения»… Отсюда уже и не видно!

 

 

Тропа поднималась как раз рядом с Первым цирком, более километра высотой, заваленные снегом расщелины которого так впечатляюще смотрятся из центра города. А тут они оказались как-то буквально «в шаговой доступности», да и тропинка давно уже поднялась выше снежников.

 

 

А вот и знаменитый «артефакт» - остатки американского пневматического компрессора с приводом от паровой машины. Он изрядно раскурочен, но ведь – стоит там с 1932 года, а каркас и ресивер - до сих пор как новенькие! Там, на высоте 760 метров, объект этот вполне достоин пера Франца Кафки.

 

Больше всего удивляет – а как его туда затащили??? От дороги там метров 150 подъема по крутому склону, никакой, даже самой примитивной, «дороги» я не увидел, а вертолеты в то время еще были чем-то из области научной фантастики. Даже если допустить, что поднимали его по частям – так все равно это несколько тонн! Металла фирма CPT(ChicagoPneumaticTools) для своих изделий не жалела, и качество – отменное!

 

Оставался последний рывок, метров 40 вверх до уступа. И тут кроссовки меня подвели. Плоская подошва начала подло скользить по мокрому ягелю, а никакой даже простой палки, чтобы упереться, у меня не имелось. В конце концов, я решил – хватит карабкаться, там, в штольнях, ничего интересного нет, присел на камень и просто сфотографировал с той высоты, на которую сумел забраться, площадку с компрессором. Ну и – пейзаж конечно!

 

 

Так для меня и сталось загадкой – а как же шахтеры добирались до свои рабочих мест? Они же, извините, не альпинисты, да и работать ведь приходилось и летом, и зимой. Ну, предположим, имелись тогда какие-то лестницы, но, в таком случае, где же их остатки? Потом я услышал версию, что была устроена веревочная лестница прямо из долины, но не могу я себе представить рабочего, поднимающегося на 200 метров по веревочной лестнице!

Но это – ладно, все же допустимо, веревочные лестницы и прочее, но как же затащили компрессор вот по такой тропе?

 

 

Впрочем, особо долго «медитировать» на эти темы не пришлось, поскольку погода ощутимо портилась, а мне еще надо  палатку ставить, ужин готовить и вообще – как-то первую ночь ночевать! А на Малом Вудъявре холодно, и ночью может запросто мороз ударить. Потому я поспешил вниз, наскоро продегустировав талую воду из горного ручья.

 

 

И теперь оставалось мне только отыскать велосипед с рюкзаком, поставить вариться ужин и успеть до дождя развернуть палатку. Первый день подошел к концу! Голова немного гудела от впечатлений, очень хотелось спать, но я знал, что непременно надо собраться с силами и записать все события дня в экспедиционный журнал – иначе на третий день просто позабудешь, что же происходило в первый!

Продолжение читайте здесь 

Андрей КОНСТАНТИНОВ