Субсидирование электричек из бюджета РФ прекратится с 2014 г - Медведев

Ну, запуканные овощи - фас! Объясняйте хомячкам, почему это хорошо.

Пригородные и междугородние пассажирские перевозки на ЖД всегда были убыточными. МПС в свое время междугородние перевозки субсидировало за счет прибыльности грузовых перевозок.

А вот сейчас пригородные ЖД перевозки (электрички) повсеместно находятся под частно-государственным управлением наравне с автобусными, метро - перевозками и финансируются частично из местного бюджета и частично из федерального.

При отказе от субсидирования федералами стоимость проезда на электричках скорей всего немного повыситься - услуги РЖД придется оплачивать за счет сокращения других статей транспортного бюджета именно области. Муниципальный бюджет как-то не особо пересекается с пригородными перевозками обычно.

Почему отказываются субсидировать? РЖД всю прибыль перенаправляет на "модернизацию". при этом отмечу - подвижной состав не принадлежит РЖД. У РЖД теперь в ведомстве только путевая инфраструктура, средства связи, локомотивные депо вместе с локомотивами на балансе - ВСЁ у РЖД больше ничего нет! Вагоны принадлежат 1ой и 2ой "грузовой компании", локомотивные и вагонные рем.депо - тоже отдельная контора.

Народ покупает частично у РЖД услуги по перемещению себя в вагонах электричек, принадлежащих множеству ОАОшек "Пригород", а поскольку сами перевозки убыточны, то за все "отдувается" местный, областной и федеральный бюджеты!! Гешефт получают только ОАОшки, при этом говорить о "модернизации" подвижного состава с их копеечными доходами просто смешно...

Выход прост - отдать опять пасс.перевозки РЖД..но тогда повысятся тарифы грузовых перевозок..

Пригородные и междугородние пассажирские перевозки на ЖД всегда были убыточными. МПС в свое время междугородние перевозки субсидировало за счет прибыльности грузовых перевозок.
А вот сейчас пригородные ЖД перевозки (электрички) повсеместно находятся под частно-государственным управлением наравне с автобусными, метро - перевозками и финансируются частично из местного бюджета и частично из федерального.
При отказе от субсидирования федералами стоимость проезда на электричках скорей всего немного повыситься - услуги РЖД придется оплачивать за счет сокращения других статей транспортного бюджета именно области. Муниципальный бюджет как-то не особо пересекается с пригородными перевозками обычно.
Почему отказываются субсидировать? РЖД всю прибыль перенаправляет на "модернизацию". при этом отмечу - подвижной состав не принадлежит РЖД. У РЖД теперь в ведомстве только путевая инфраструктура, средства связи, локомотивные депо вместе с локомотивами на балансе - ВСЁ у РЖД больше ничего нет! Вагоны принадлежат 1ой и 2ой "грузовой компании", локомотивные и вагонные рем.депо - тоже отдельная контора.
Народ покупает частично у РЖД услуги по перемещению себя в вагонах электричек, принадлежащих множеству ОАОшек "Пригород", а поскольку сами перевозки убыточны, то за все "отдувается" местный, областной и федеральный бюджеты!! Гешефт получают только ОАОшки, при этом говорить о "модернизации" подвижного состава с их копеечными доходами просто смешно...
Выход прост - отдать опять пасс.перевозки РЖД..но тогда повысятся тарифы грузовых перевозок..

Это ясно, как божий день. Непонятно только - почему это все хорошо. Складывается такое ощущение, что нашему государству очень не выгодно иметь жителей у себя в стране. Слишком много на них надо в плане поддержания нерентабельной инфраструктуры - малокомплектные школы, больнички-ЦРБ, библиотечки, пассажиро-перевозки, авиа-перевозки в Сибирь и на Дальний Восток и т.д. И это - в государстве, которое позиционирует себя, как социальное, т.е. - все к удобствам и процветанию жителей. А получается - только пышное произрастание миллиардеров из шайки, простите - ближнего круга, нацпуцлера...

У запуканных один ответ - иностранные агенты. А это - борьба с ними, видимо.