В России могут появиться частные железные дороги

Платон-3. Все железные дороги отдаются Ротенбергам. В качестве альтернативы- дрезина и 4 месяца до Владивостока при попутном ветре.

уже самолеты частные появились и что хорошего!??

уже самолеты частные появились и что хорошего!??

Лучше частные железные дороги, чем РЖД, захапавшие народное достояние, созданное народом за 1.5 века по никакой цене и ликвидировали налаженный и удобный вид транспорта

Частные железные дороги они сами построят, или присвоят государственные себе?
РЖД освобождена от налогов за землю и имущество, частные тоже будут освобождены от этих налогов?

Частные дороги не появятся,украдут большую и прибыльную часть дорог у государства и переведут в разряд частных.

Миллионы граждан, вся промышленность и сельское хозяйство будут зависеть от владельцев ржд, потому что это основной вид траспорта в огромной стране...

Частное при отсутствии государственного пользы не приносит.
Тотальная приватизации неразрывно связана с глобализацией
(тот же самый глобальный тоталитаризм,эксперименты уже провели
в ХХ веке),которая проводится тихим сапом.А где и не тихим.
Для этого и создается политический и экономический хаос.

Можно подумать, что они сейчас не частные)))

Вы немного не правы.)Сейчас жд принадлежит одному владельцу,
но ее нарежут на куски и распродадут разным.В результате цены
на билеты подскочат еще больше и ездить будут еще меньше.
Вероятно кто-то и извлечет из этого пользу,но только не
рядовой пассажир.

до Питера доехать на автобусе стоит столько же как и на РЖД.
За автобус платятся налоги на имущество, дорожный налог.
РЖД налогов за землю, дорожный и за имущество не платит. Накуя такие налоговые привилегии за счёт налогоплательщиков этой РЖД, когда эта РЖД грабит налоплательщиков высокими ценами.

Такая же картина с Газпромом, Нано Чубайса, Сберабанка Графа......
Мы с вами такие богатенькие платим налоги на имущество и землю за себя, и за эти бедные компании.

наглецы совместно с гарантом распродают остатки Родины. Народ все видит и охреневает от их наглости. Но кажется эти прихватизаторы зарвались и скоро будет лихо

наглецы совместно с гарантом распродают остатки Родины. Народ все видит и охреневает от их наглости. Но кажется эти прихватизаторы зарвались и скоро будет лихо

РЖД и так частная лавочка якунина была

Ущипните меня, я хочу проснуться и не видеть этот страшный сон((((Когда-то РЖД было государством в государстве: свои больница, санатории, садики, детские сады, школы, дома отдыха, не говоря уже о производственной структуре.... Теперь - пустота....

Интересно, что в Х1Х веке некоторые дороги создавались частными компаниями, но потом граф С Витте (сам железнодорожник) выкупил частные дороги и все стали казенными А теперь хрен знает что, РЖД это ОАО. вот и пойми, чьё??

Ущипните меня, я хочу проснуться и не видеть этот страшный сон((((Когда-то РЖД было государством в государстве: свои больница, санатории, садики, детские сады, школы, дома отдыха, не говоря уже о производственной структуре.... Теперь - пустота....
--------
Вот оно,мурло недокапитализма россиянского..
Ну,голосуйте и дальше за ЕР- воздух и то приватизируют.

В Луках есть прообраз того, что будет с железной дорогой после перехода ее в частную собственность.
Было такое градообразующее предприятие в 4000 человек со своим жилым фондом на тысяч пять квартир. Называлось оно ЛРЗ. Перешло в частные руки. Итог: станки в металлолом сданы, как и вагоны, тепловозы, рельсы. Три сотни работников.
Разве не так поступит владелец, которому надоест этот бизнес, а он снимет рельсы и построит на их месте гольф-клуб. Дальше предлагайте свои варианты оптимизации не только железных дорог, но и страны.
О времена, о нравы! Народ! Неужели вам не понятно до сих пор, куда вас ведут под дымовую завесу словословия о патриотизме? Голосуйте за ЕР. И стране наступит полный абзац.

Если это вариант строительства новых железных дорог, типа Москва - Анадырь, то пусть пусть выполняют обещание ЕР построить такую дорогу до 2017 года. Но ведь распилят то, что создана почти за 2 столетия! А потом и рельсы с колесами распилят.

Если это вариант строительства новых железных дорог, типа Москва - Анадырь, то пусть пусть выполняют обещание ЕР построить такую дорогу до 2017 года. Но ведь распилят то, что создана почти за 2 столетия! А потом и рельсы с колесами распилят.

Неужели Якунин сопротивлялся этому?

По методам - нынешнего положения вещей - УЖЕ СЕЙЧАС жд-транспорт частный.
Интенсивная и коллективная работа по оптимизации дружной командой ведётся каждодневно - где-бы чего изменить так чтобы повыгоднее было. Там изменили, там отменили, там урезали... гроханье ПДСов росчерком пера в руке чиновника, назначение (и закупка) всех этих ласточек, сапсанов и пр. ДЕЛАЕТСЯ ЧИНОВНИКАМИ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ИЗ ЛИЧНОЙ ВЫГОДЫ.

Уж Пскову-то, превратившемуся в самую настоящую елезнодорожную дыру, видно должно быть. Кассы вновь не работают круглосуточно на главном вокзале. Были уже и предложения порубить пополам единственный оставшийся каждодневный поезд Москва - Псков по станции Бологое. Электрификацию до Луги делать НЕ ВЫГОДНО и т.д. и т.д.

Сделают частным - цены только ещё повысятся. А государство будет собирать дань с частников, ничего совершенно не делая и не неся при этом никакой ответственности вообще, в том числе и за техническое состояние всего хозяйства.

Вы немного неосведомлены
РЖД платит налоги на имущество
И аренду за землю, с момента основания этой 100% государственной компании вся территория (земля) на которой находятся объекты инфраструктуры принадлежит государству и сдано в аренду оао на 49 лет с 2003 года
Те муниципальные земли, а здания пути и сооружения оао
Такой интересный оборот

Единственным акционером общества РЖД является Российская Федерация.

Платежи за землю из одного кармана в другой можно не учитывать. Глупо.

РЖД никогда не были государством в государстве. Они всегда принадлежали назначенным барином управляющим. Наиболее обнаглевший управляющий, полностью уничтожившим железные дороги был владелец шубохранилищ
Государством в государстве было министерство путей сообщения (МПС). Это было даже лучше, чем государство. Это был эталон, по которому сверялось время