Почему он не едет – эксперты протестировали бюджетный городской велосипед, собранный в Пскове

У российского производителя Stark, который собирает свои велосипеды во Пскове, широкая модельная линейка – от складных велосипедов до двухподвесов. Эксперты газеты «Ведомости» решили устроить тест-драйв городской модели Stark Terros 28.2 – это алюминиевый хардтейл с колесами диаметром 28 дюймов и стоимостью около 19 тыс. рублей.

Фото: Ведомости

Любопытно, что первый вопрос, который звучит в обзоре - почему он не едет? Веб-редактор Сергей Смирнов уверяет, что именно с такого вопроса начался его опыт езды на Stark Terros 28.2.

«Вроде и колеса 28 дюймов, и гладкий протектор – но не едет. То есть совершенно отчетливое, подкрепленное опытом ощущение, что при таких вот прилагаемых усилиях скорость должна быть выше, и существенно. И это ощущение – точнее, его отсутствие – по большому счету именно то, чем отличается дорогой велосипед от дешевого. Стоит ли платить больше 100 000 руб. за синглспид Schindelhauer или шоссейник Treк, каждый решает сам. Но радость, которую испытывает от поездки на них велосипедист, тоже совершенно реальна, и ее-то Stark не дает», - поделился впечатлениями веб-редактор Сергей Смирнов.

При этом он отмечает, что комплектация велосипеда удивительно сбалансирована, хотя и находится на самом нижнем, но еще приличном уровне. «Еще чуть-чуть похуже — и установленная здесь имитация амортизационной вилки превратится в опасную для жизни поделку с цельнолитой короной и ногами, еще чуть-чуть подешевле — и ободные тормоза перестанут поддаваться вменяемой регулировке, еще немного сэкономить — и у вас «пластилиновые» конусы во втулках и насыпная каретка», - добавляет Сергей Смирнов.

Также один из авторов обзора уверяет, что велосипед практически невозможно улучшить: на раме нет креплений под дисковые тормоза, а вилка - резьбовая: сейчас на резьбе массово выпускаются только вилки самого начального уровня.

«Ездить на нем вполне можно. Прямая посадка, легкий ход на малой скорости, передачи переключаются, на ходу комфортно. Единственное, что мне решительно не понравилось на этом уровне, – слишком широкое и мягкое седло, вошедшее в решительное противоречие с моей анатомией. В общем, для городского и паркового велосипеда вполне сойдет. В защиту Stark могу сказать, что несведущий человек может купить за те же деньги велосипед значительно хуже», - заключает Сергей Смирнов.

«К Stark Terros 28.2 я приближался с опаской: смогу ли я, уже избалованный дорогими изысканными велосипедами, что мы протестировали за посление три года, получить удовольствие или хотя бы не испытать разочарования от бюджетного байка российской сборки. Оригинальная (и понравившаяся мне) рама Terros 28.2 щеголяет надписями Shimano Equipped и Road Series. С последним маркетологи явно погорячились: road – это все-таки «шоссейный», а на это гордое слово Terros 28.2 никак не тянет – это ситибайк, городской велосипед», - поделился впечатлениями заместитель главного редактора Александр Губский.

Он сообщил, что на набережной Москвы-реки стабильно держал среднюю скорость в районе 25 км/ч, а 10-градусный подъем взял, оставаясь на средней передаче.

«Резюмируя, Stark Terros 28.2 мне понравился –проводя параллели с автомобилями, это уже не «Жигули», а Lada эпохи Renault. Если предположить, что Terros 28.2 оказался бы для меня единственным доступным велосипедом, я бы даже не стал в нем ничего менять, за исключением двух вещей: дешевых нефиксирующихся грипсов и «амортизационной» вилки – она настолько примитивная, что не смягчает, а лишь передает на руль весь рельф дороги, размазывая чувство руля; вместо нее я бы поставил обычную жесткую вилку, вполне достаточную для городского велосипеда», - добавил Александр Губский.

Корреспондент Екатерина Смирнова оказалась более благосклонной в эпитетах к велосипеду псковской сборки.  Она даже назвала его красивым.

«Его лаконичный черно-зеленый дизайн напоминает мне победные цвета многократной чемпионки мира норвежской велосипедистки Гунн-Риты Дале Флеся. Когда садишься на этот велосипед, мало того что вспоминаешь Гунн-Риту, так хочется еще и поднять седло повыше, прижаться к рулю и как следует втопить. Геометрия рамы очень удобная - ты сразу садишься в правильную посадку и получаешь удовольствие от езды, а не напоминание о тянущих то тут, то там мышцах. Но вот седло - ни то, ни се: ни узкое спортивное, ни широкое прогулочное. Велосипед не слишком тяжелый, но большой - поместится только в грузовой лифт», - описала она свои впечатления.

Екатерина Смирнова также отметила, что закладывать виражи на Stark Terros 28.2 получится только на хорошем асфальте. «Как только я заезжала на разбитый тротуар, пеняла на плохую амортизацию вилки и едва не задевала прохожих», - посетовала она.

Также ей не понравилось довольно тугое переключение скоростей и нечуткие тормоза. «Велосипед хорош для долгих прогулок по идеальному асфальту в сухую погоду, в других условиях я бы ему не доверяла. В своей ценовой категории достоинства велосипеда все-таки перевешивают недостатки - красив, достаточно удобен, но малофункционален», - резюмировала Екатерина Смирнова.